L’Afeela 1, la berline électrique née de la coentreprise Sony Honda Mobility (SHM), ne se contente pas d’être un véhicule : elle veut devenir un objet numérique roulant, un prolongement de l’écosystème PlayStation dans un habitacle premium.
Annoncée avec tambours et trompettes au CES 2023, puis affinée au fil des prototypes, cette voiture promet une intégration inédite du gaming via PS Remote Play – une première mondiale pour une production de série.
Mais derrière les effets d’annonce et le slogan « une voiture plus proche d’une console connectée que d’un simple moyen de transport », la réalité technologique est plus mesurée. L’Afeela 1 n’est pas une PlayStation embarquée autonome : c’est un terminal de streaming haut de gamme, dépendant d’une console domestique et d’une connexion réseau irréprochable. Une idée séduisante pour les fans Sony, mais qui soulève des questions sur sa pertinence réelle à ce niveau de prix.
Specs premium pour une berline tech haut de gamme
L’Afeela 1 est positionnée clairement comme une concurrente des Tesla Model S, Lucid Air, Mercedes EQE ou BMW i5. Elle embarque une batterie de 91 kWh (utilisable ~85-88 kWh) pour une autonomie WLTP estimée à 480 km (EPA ~450 km), une transmission intégrale avec deux moteurs pour 480 ch (puissance combinée), et une charge rapide jusqu’à 150 kW (10-80 % en ~30 min). Elle adopte le standard NACS (prise Tesla) pour accéder au réseau Supercharger américain, un choix stratégique pour les premiers clients californiens.
Côté conduite semi-autonome, le package est ambitieux : 40 capteurs au total (dont 1 LiDAR, 18 caméras, 9 radars, 12 ultrasons), pour un niveau 2+ (hands-off sur autoroute, avec supervision). Le châssis est signé Honda, avec une suspension adaptative et une direction précise. Production dans l’Ohio (usine Honda existante), livraisons prévues mi-2026 en Californie, puis extension progressive aux autres États et marchés.
Les tarifs confirment le positionnement : 89 900 $ pour la finition Origin (équipement complet), jusqu’à 102 900 $ pour la Signature (écrans arrière 10,25 pouces, jantes 21 pouces, sellerie premium, audio Focal). À ce prix, l’Afeela doit se différencier des rivales par son ADN « tech » et « entertainment » signé Sony.
L’habitacle : un salon numérique sur roues
L’intérieur est conçu comme un espace immersif : triple écran avant panoramique (écran central 48 pouces + deux écrans latéraux), deux écrans arrière pour les passagers, système IVI ultra-personnalisable, reconnaissance faciale pour profils utilisateurs, audio premium 3D, et IA embarquée pour anticiper les besoins (climatisation, musique, itinéraire). Sony met l’accent sur l’« emotional experience » : un habitacle qui crée des émotions, pas seulement du transport.
C’est ici qu’intervient le clou du spectacle : PS Remote Play intégré nativement. Annoncé le 18 décembre 2025, c’est la première voiture de série à proposer cette fonctionnalité sans application tierce. Les passagers peuvent streamer leurs jeux PS4 ou PS5 sur l’écran central ou les écrans arrière, en utilisant une DualSense connectée en Bluetooth. Retour haptique, vibrations, commandes tactiles : tout est là. Usage strictement limité au véhicule à l’arrêt (charge ou pause), pour éviter tout risque au volant.
Izumi Kawanishi, président de Sony Honda Mobility : « PS Remote Play transforme l’espace de déplacement en un lieu captivant et riche en émotions. Nous voulons que la voiture devienne un prolongement naturel de l’écosystème PlayStation. »
Sur le papier, l’idée est géniale : imaginez une pause recharge de 30 minutes transformée en session de God of War ou Spider-Man sur un écran géant, avec son premium et sièges confortables. Une façon de tuer le temps sur borne rapide, surtout pour les familles ou les longs trajets.
Remote Play : les limites techniques d’une promesse ambitieuse
Mais la magie a ses contraintes. L’Afeela 1 n’embarque ni PS5 intégrée, ni GPU gaming puissant, ni plateforme cloud native. Elle repose exclusivement sur PS Remote Play : le jeu s’exécute sur votre PS5 ou PS4 restée à la maison (allumée ou en mode repos connecté), et la voiture reçoit le flux vidéo + envoie les commandes. C’est exactement le même principe que sur smartphone, tablette ou PlayStation Portal – mais dans un habitacle luxueux.
Conditions requises :
- Une console PS4/PS5 connectée à Internet chez soi.
- Connexion mobile stable : Sony indique un minimum de 5 Mbps (recommandé 15 Mbps pour fluidité 1080p/60 fps). L’Afeela intègre la 5G de série + Wi-Fi hotspot.
- Qualité réseau critique : en zone blanche, tunnel, autoroute mal couverte ou en cas de congestion, latence, pixelisation et coupures rendront l’expérience frustrante.
Comparé à Tesla (jeux locaux via GPU AMD RDNA 2 sur certains Model S/X), l’approche Sony Honda est moins autonome et plus dépendante de l’infrastructure externe. Le PlayStation Portal (appareil dédié au Remote Play, ~200 €) offre déjà cet usage mobile, mais avec un écran plus petit et une autonomie limitée. L’Afeela apporte un confort supérieur (grands écrans, audio haut de gamme, position assise), mais à un coût bien supérieur.
Un argument marketing symbolique ?
À près de 90 000-100 000 $, PS Remote Play ressemble plus à un marqueur de différenciation qu’à un pivot stratégique. C’est une façon de dire « c’est la voiture Sony » face à Tesla (leader EV premium) et aux constructeurs chinois (BYD, Nio avec écrans géants). Mais sans cloud gaming PlayStation Plus Premium (qui permettrait de jouer sans console domestique), l’usage reste réservé aux propriétaires déjà équipés d’une PS5 avec bonne connexion. Pas de confirmation officielle sur une future ouverture au cloud – ce qui limiterait fortement l’attrait pour les non-joueurs ou ceux sans PS5.
L’Afeela 1 n’est donc pas une « PlayStation roulante » autonome : c’est un terminal de streaming luxueux, un prolongement intelligent de l’écosystème Sony. Une idée séduisante pour les fans, mais qui pourrait décevoir ceux qui espéraient une vraie console embarquée indépendante. Sony Honda Mobility mise sur l’émotion, l’intégration et la différenciation – à voir si cela suffira pour séduire un public premium exigeant. Les premières livraisons mi-2026 en Californie fourniront les premiers retours concrets. Une chose est sûre : l’Afeela veut être plus qu’une voiture – un univers connecté sur quatre roues.
